撰文 / 钱亚光

绸缪 / 琚 佳

来源 / innengine.com， www.diariomotor.com

尽管像特斯拉这么的公司在电动汽车革射中处于逾越地位，鼓舞了替代发动机责罚决议领域的竞争，以称心消费者对景况问题的柔软，但就说念路上的皆备数目而言，内燃机仍占据主导地位。

冉冉淘汰内燃机不像东说念主们念念象的那样简便。这不仅触及分娩新车型，还包括纠正现存基础要津以撑捏这些替代发动机责罚决议。固然电动汽车的配套基础要津有所增长，但在更平庸地扩充其他替代燃料来源（如氢发动机时候）方面，仍有很长的路要走。

此外，去除补贴和千般优惠战略，电动汽车的价钱仍远高于内燃机汽车。为了让更多的消费者运转购买这类汽车，时候需要发展到能与主流市集价钱相匹配的进程，不然即便消费者荒谬转向电动汽车，他们仍会不时购买价钱实惠的内燃机汽车。

接洽到在平庸扩充电动汽车和其他替代发动机责罚决议方面存在的这些挑战，发动机制造商仍在束缚研发新的内燃机时候，以称心电动汽车无法称心确刻下消费者需求。在内燃机领域鼓舞创新的西班牙INNengine公司，推出了新式e-Rex 发动机。

更轻、更小、更高效

e-Rex是一款单冲程的发动机，其职责格式与传统内燃机相配不同，在2023年发布办法时非主流激勉了争议。

INNengine暗意：“e-REX将在现在的扫数欺骗中取代传统的四冲程发动机。”“其先进的时候与任何当代四冲程发动机比拟，缩短了耗尽和排放，同期功率普及了4倍，结构也更紧凑。”

INNengine由工程师胡安·加里多·雷克纳（Juan Garrido Requena）2011年创建于西班牙的格拉纳达（Granada），自2020年以来一直在寻找欣慰投资该发动机的公司。这款发动机，即可为搀和能源汽车提供能源，也能通过发电机为电动车提供续航能源。

新发动机将先进的四冲程发动机的经济性和低排放与二冲程发动机的简便性、通用性和能源性连续合。

e-REX发动机是若何职责的呢？

这款发动机有四个活塞，但它们不是共用一个曲轴或有凸轮轴，而是彼此相对职责，每转一圈完成两个职责轮回（进气和压缩、作念功和排气）。它莫得气门，惟有向废弃室引入空气的进气端口和排气端口。因此，INNengine 将其称为“单冲程发动机”。

这种对置活塞竖立使发动机运行慎重，杂音和振动相配低，还延迟了使用寿命。此外，在压缩进程中，通过终结活塞之间的罅隙，就可以转机压缩比，进一步普及后果。

INNEngine e-Rex领有二冲程发动机的扫数优点，但莫得其污点，这让它成为一个引东说念主细心的遴荐。它还可以在一侧或两侧输出，无需太多修改，这意味着它可以很容易地用于鼓舞多个轴。

由于莫得曲轴、阀门、凸轮轴或气缸盖等复杂部件，e-REX比四冲程内燃机小55%，轻70%。

该公司已为这项独到的时候央求了两项发动机变体专利。e-REX尺寸工致且分量轻，排量700cc，但其能源足以用于汽车和飞狡黠骗。

INNengine觉得，大范围部署替代燃料的主要污点之一是供应基础要津不及，而e-REX是一种具有可变压缩比的多燃料发动机，能相宜多种类型的燃料，除了汽油，它还可以废弃氢、e-fuel、甲醇等。

它体积小且分量轻，是电动汽车理念念的增程器。这是因为能源绝顶于传统2000cc发动机的e-REX分量仅为35公斤。这允许在与传统发动机相同的空间和分量内领有一套齐备的增程能源系统（包括电机、交流发电机、电板.等），能爽朗高达40%的能源资本。

除了汽车领域，e-REX还可以为船舶的液压系统提供电力和能源，或用于工业、采矿和农业的发电机。

欧美性爱区

REX-B是e-REX 的简化版块，排量125cc，旨在称心航空航天行业的圭臬，是为轻型飞机或无东说念主机绸缪的，也可以用来取代二冲程发动机。

获安详、雷诺敬重，行将量产

INNengine 内燃机的转换性绸缪引起了HORSE Powertrain Limited的隆重，这家公司由安详集团（45%）、雷诺集团（45%）以及沙特阿好意思（10%）合伙成就于2024年5月。

合伙公司计较是采用起原进的时候，绸缪、设备、分娩和销售行业逾越的搀和能源及燃油能源总成部件和系统，包括发动机、变速箱、搀和能源系统和电板等。

其下设Aurobay（极光湾）和Horse两家子公司，在公共共计分离17家工场和5个研发中心，领有19，000名职工。年产约500万套能源总成，预测年营收约150亿欧元，处事包括雷诺集团、安详汽车、沃尔沃、宝腾、日产和三菱在内8个主要客户，用户遍布公共130个国度和地区市集，其居品可涵盖公共80％的搀和能源和燃油能源汽车市集需求。

INNengine 正在巴伦西亚理工大学清洁转移和热流体系的执行室进行酌量。这个考证和测试神志的最终计较是将时候独家授权给Horse公司，进行评估和大范围分娩。

现在，INNengine的发动机依然在马自达MX-5上进行了测试。终结相配可以，它在33公斤分量和当然进气的情况下，取得了90千瓦的功率，与160公斤的发动机功率绝顶。新发动机预测将于本年晚些时刻上市。

左：Horse公司的首席时候官朱利安·福尔 右：Innengine 公司扩充董事罗伯托·莱昂德罗

Horse公司的首席时候官朱利安·福尔（Julien Faure）抖擞地暗意，这种发动机的结构“可能会透顶更正废弃时候的动态，对汽车、舟师、航空、无东说念主机和发电都有影响。”

Innengine 公司扩充董事罗伯托·莱昂德罗（Roberto Leandro）暗意，配合不单是是一个进犯里程碑：“这是一步斗胆迈向更可捏续改日的有劲举措。很显然，要念念齐备这一计较，就必须着眼于这款西班牙引擎，如若它能通过这些测试，那么在咱们恭候固态电板进修之前女同 h，它就能成为电动汽车发展的进犯推能源。”