快科技 3 月 14 日音信农夫导航大全，大致好多东说念主齐猜疑，为什么丰田等日企这样扼杀新能源汽车呢，而 AE86 总工程师多田哲哉给出了谜底。

多田哲哉在我方的专栏中写说念："为何传统汽车厂商，不行像特斯拉和比亚迪那样 All in 新能源呢，恰是因为造车历史长。昔时汽车莫得电脑，跟着排放礼貌越来越严格，化油器的毁掉效果无法兴隆，必须接受电脑限制毁掉。"

"传统车企使用陈腐的系统，在现存车型上加多复杂 OS。丰田难就难在，底本制造‘小电脑’的供应商相称多。要是车企死亡原来的供应商们，找一家大型供应商代替也不是不行，但这意味着现存供应商一定会停业，那就只须边协调边树立。"

在多田哲哉看来，传统车企果敢的与现存供应商透澈分辨，那么还是卖出去的车怎么办？供应商倒闭了，咫尺车主还在使用的车，异日几十年的零配件谁来供应？

另一方面，对日本来说 OTA 更新意味着认证体系失去真理，汽车管制部门认证了个孤单。这亦然日本车企与国际新势力车企之间，差距越拉越大的伏击原因。咫尺有待治理的问题，还有太多太多。

其实说到底，如故丰田庐面的组织架构问题。PS：船浩劫调头，一切的利益齐要有计划，这即是大企业转型的通病 ....

其实之前丰田章男就还是公开给出过谜底，要是电动汽车简便地成为唯独的采用，包括对咱们的供应商来说，那些东说念主的责任岗亭将会丧失。

"在日本，有 550 万东说念主在汽车行业责任，其中好多东说念主长期以来从事与传统燃油发动机干系的责任。要是电动汽车简便地成为唯独的采用，包括咱们的许多供应商，那些东说念主的责任岗亭将会丧失。"丰田章男说说念。

丰田章男也一直在随心夸赞该公司的"多旅途决策"，以为耗尽者应该能够采用任何相宜他们需求的能源系统，而电动汽车的升沉不会向许多东说念主思象地这样飞速。

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