3月29日，一辆小米SU7在安徽高速发生碰撞事故、车辆燃爆农夫导航网，导致车上3位年青女生丧命。跟着事件曝光，公论发酵后，小米汽车再次迎来雄伟公论风云。

这起事故咫尺的拜访效劳还莫得出来，因此无法对这次事故下一个定论，但是，这次事故也给行业和耗尽者提了个醒，“好坏助长”的智能驾驶，是不是得有东谈主宰一管了。

在我看来，智能驾驶技能咫尺最大的矛盾点在于，车企在新车上市的时候大吹特吹，什么些许公里莫得接受，端到端，车位到车位，什么复杂路况皆能轻视处置，但是在家具阐述，官网，皆会用小字注明，弗成代替东谈主类驾驶，必须保抓关于驾驶的专注力。

况且，一朝开着智能驾驶出现事故，智能驾驶经常会在事故前几秒退出，然后留给驾驶者几秒的时候去向理，而在事故的定责方面，车企是不会承担任何职守的，因为它们皆阐述了，智能驾驶仅仅补助驾驶。

上市的时候吹上天，各式高阶智驾，无尽接近L3，些许公里无接受，车位到车位，出事故了便是，这仅仅补助驾驶，你我方要承担全责。

以上言论不是针对小米SU7这起事故，而是行业的通病。是的，智能驾驶这个行业，咫尺是有些病态的。

2025年被以为是全民智驾元年，智驾智力是国内车企能否“上牌桌”的要害。20万以上的车型，莫得智驾不好兴致跟东谈主打呼叫。况且，如今的高阶智驾技能，有全系提高的趋势，比亚迪7万多，奇瑞6万多的车型，皆要驱动搭载高快领航了。

可是，小米SU7这类事故炸醒了好多东谈主——简直兴致兴致上的“智驾平权”，不仅需要车企升级算法、把价钱打下来，更需要完善保险，让更多东谈主定心使用。也让好多高速公路打起了口号，请关闭智能驾驶，智能驾驶弗成代替东谈主驾等等。

小米SU7的悲催，以最惨痛的形态揭示了智能电动车行业的深层矛盾：在成本追捧与阛阓狂热的裹带下，安全与职守是否沦为次要？技能发展天然令东谈主立志，但若失去对生命的敬畏，通盘立异皆将失去兴致兴致。

BT核工厂

正如网友所言：“安全才是最大的豪华。”唯有将安全置于首位，车企才能简直取得畴前。这场事故，简略恰是行业转头感性、重塑价值的摇荡点。踏实性，安全性，可能才是智能驾驶技能，最值得吹嘘的方位，只好当有一天，有车企能够站出来晓示农夫导航网，一切因为智能驾驶酿成的事故和亏损，由车企来承担，那智能驾驶的时间才是的确来了。